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線速度傳感器應用測量于汽車車速是通過指針擺動來顯示汽車行駛速度的。簡單來說，車速表內(nèi)有一套系統(tǒng)(帶指針軸的轉(zhuǎn)盤，帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸、軸承、游絲等零件)操控指針的擺動。而指針的擺動幅度最終由變速器輸出的轉(zhuǎn)速決定的(即速度表的轉(zhuǎn)軸由軟軸驅(qū)動，而軟軸又與汽車變速器或分動器輸出軸上的蝸輪-蝸桿傳動副中的蝸輪相連接)。由于這些零件本身的制造工藝、裝配誤差，以及在使用過程中的自然磨損、磁性元件的磁性變化都會造成車速表的指示誤差。

線速度傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題。

線速度傳感器可以檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。線速度傳感器安裝在變速器輸出軸上!為輔助變速器的在里程表上也有安裝一個,當前者失效后,后者起失效保護的作用。線速度傳感器安裝在變速箱輸出軸旁邊，原來是檢測傳動軸的轉(zhuǎn)速，與傳動軸聯(lián)動，通過軟軸傳到時速表顯示相應速度，現(xiàn)在普遍采用電子傳感器，安裝在同樣位置，但不再使用軟軸，而是使用導線將轉(zhuǎn)速信號傳送到時速表。

線速度傳感器的安裝，線速度傳感器重量輕，將傳感器用卡子卡固在負荷電纜的外皮上（即從開關出線嘴送往負荷去的電纜）。選好位置后，用卡子上的頂桿壓緊即好，并做好標記。為防止運行中移動，卡固位置應選在不移動的位置上（如懸掛在壁上的電纜）。但要避開交變磁場的環(huán)境，防止誤判；線速度傳感器接線：線速度傳感器上有兩個出線嘴，其一為直流電源輸入進線嘴，其二為極性恒流出線嘴。均為安全火花型進出線嘴。輸入電源的“+”、“―”極與本安電源的“+”、“―”極對應相接。傳感器的兩個恒流輸出端子與分站相接；線速度傳感器調(diào)整：將線速度傳感器檢測線圈靠近通電的負荷電纜，此時發(fā)光二極管的綠燈應燃亮，將傳感器沿電纜左右平移，若出現(xiàn)綠燈熄滅，紅燈燃亮時，則找出兩側(cè)紅燈亮的位置，取其中間位置卡固好傳感器即可。

線速度傳感器安裝位置，若線速度傳感器平移中綠燈始終燃亮，則應注意：1） 是否被檢測電纜中負荷較大，或電纜屏蔽較小，使電纜周圍磁場很強時，可適當調(diào)整線路板上的電位器W1的阻值，即減小放大倍數(shù)至綠/紅燈能翻轉(zhuǎn)，再在電纜上重復平移，尋找最佳位置卡固；2） 看看周圍是否有強磁場存在，若有應適當避開；3） 是否安裝位置與其它強信號供電電纜相近，產(chǎn)生干擾，應盡量避開其它緊靠的電纜。

若線速度傳感器平移中紅燈始終呈亮態(tài)，則應注意：1） 所測電纜中是否有電，按裝調(diào)整必須在通電情況下進行；2） 是否被測電纜負荷較小，或電纜屏蔽較大使周圍磁場很小，可適當調(diào)大W1的阻值，即增大放大倍數(shù)后重新卡固。卡固后的傳感器應反復開/停被檢測設備，檢驗是否綠/紅燈對應燃亮。準確無誤后，將傳感器卡固牢靠，并在電纜上作出位置標記，盡可能安裝在不易被碰刮的地方，防止變位影響檢測。線速度傳感器恒流輸出值的調(diào)整：綠（或紅）燈燃亮的情況下，在恒流信號傳輸線內(nèi)串一只直流電流表，調(diào)整電位器W2使輸出直流為5±0.5mA即可。傳感器調(diào)整好后，即自動投入運行。

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